凉车怠速忽高忽低,清洗节气门也不管用?

2020-11-30 14:31     360kuai

其实不少车主都会碰到冷车时,发动机转速忽高忽低的情况。这时候不管是问朋友还是自己搜索相关信息,往往会得到各路"高人"的指点--建议去洗节气门积碳。而洗了节气门之后,故障基本不会得到任何改善,这是为什么呢?说明一下,由于现在绝大多数的家用车都是电喷发动机和电子节气门,因此仅讨论这种最普及的结构。

节气门积碳和怠速忽高忽低没有任何联系

我曾经开过三年的汽修厂,先抛出一个真实的数据给大家:三年内我的修理厂遇到怠速不稳的故障车至少有200多台,但实际上没有一台是通过清洗节气门解决的。虽然真实的数据已经很能够说明问题,但我们还是从原理上来分析一下。

在冷车怠速时,发动机会在确保自己不熄火的情况下,竭尽所能去维持一个稳定的进气量和空燃比。这个时候发动机电脑会关闭掉碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、氧传感器信号,高端一点的发动机还需要关闭可变进气歧管、可变气门升程等精确控制功能。虽然关闭掉这些精控功能后,发动机比较耗油并且不那么环保,但是由于控制逻辑非常简单,所以转速会非常稳定。这种情况下,只要车辆没有故障存在,节气门的打开角度基本会稳定在一个值上。

不知道有多少车主亲眼看过自己的节气门积碳,很多宣传的图片实际上是在制造恐慌。实际上节气门正常情况下并不会大量接触到机油蒸汽,所以积碳量十分有限。即便有积碳的存在,对于节气门的口径和开启角度来说,能影响进气量的程度也可以忽略不计。如果积碳真的严重到能把节气门翻板卡住,也只会造成踩油门或松油门时发动机转速不变化。而且车辆熄火后,节气门翻板并不会完全闭合,而是会一直保持怠速时的开启角度,所以和卡不卡也没有半点关系。

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