福建舰海试引多方关注
中国第三艘航母福建舰正在进行它的首次航行试验。首次出海从5月1日开始一连9天，引发全球极大关注。有消息指，美国在福建舰启航当天就派出侦察机跟进探察。这艘刷新了80年来亚洲最大军舰纪录的新型航母，技术上有何亮点？首次航行测试什么？透露哪些秘密？它会如何改变海上力量对比？
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4月28日，中国上海海事局发布两条航行警告，称从5月1日7时至5月9日9时，将在东海四点连线水域进行军事活动，禁止无关船舶驶入上述水域，要求过往船舶注意，5月1日，对上海长江口一大型船舶深水航道出口实施交通管制。
5月1日8时，中国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航，赴相关海域开展首次海上航行测试。
军事专家 王云飞：
"试航是整个军舰建造过程中综合阶段，是检验它的机械传动、船体、动力、电子导航雷达系统装上去之后，是否达到了基本的出厂标准。包括它的武器适用、雷达控制系统、指挥系统、空管系统是否符合我国军方使用的标准等等。"
此次福建舰的海试首次向公众开放，多家媒体用直播的方式现场报道了福建舰解缆启航的过程，这也是世人第一次看到福建舰的整个容貌。
军史专家 萨苏：
"航空母舰前面有一个大概20米的突出部分，整体长度近320米，飞行甲板的宽度78米，舰岛很漂亮。福建舰海试的时候，很多人在观察它的自卫系统，4个方向都有。有1130型的速射炮，红旗10近程的防空导弹系统，还有三台弹射器。"
从试航画面可以看到，福建舰出海后，舰尾并未溅起巨大的白色浪花，即便如此，2艘拖船被它远远地甩在了身后。
军史专家 萨苏：
"福建舰这一次表现非常好，尾流非常平缓，拖出来的浪很长，说明整体的舰型设计是很成功的。它的球鼻首功劳很大，在水线以下。烟筒出的是青烟，说明它启动的时候用的轻柴油，转成重油的时候，整个管路设计是非常合理和成功的。"
此次福建舰海试，主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性，由海军和相关技术人员共同完成。
军事专家 王云飞：
"整个海试分成两个部分，第一部分是厂方试验，下一阶段才是军方试验。这一次主要是动力系统和电力系统的海试，以厂方为主。但是海军会监督和熟悉情况，并且为下一步的军方海试做好准备。双方按照大纲进行每项的对照检查，完成后双方签字通过。"
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动力系统是航母的"心脏"，直接关系到航母的航速、续航力以及舰载机的起降安全。此次福建舰动力系统测试主要是检查主机、辅机、发电机等设备的工作状态，确保船舶在各种情况下都能正常运转。
军事专家 王云飞：
"动力系统的海试是测试在低速、中速、高速情况之下，它的功耗是多少，功效是多少，它在海上各种流体力学的作用之下和各种舵效的情况之下，它的速度是多少？在某一个额定功率的速度之下，它的回旋半径是多少？其实这些都在实验室中模拟过，但是模拟做不到真实的运行效果，而这些测试数据拿到手之后，才能进行下一步的实验。"
福建舰出海如此顺利，得益于它采用了全电推进技术和中压直流综合电力系统。简单说，就是用电动机直接驱动螺旋桨，省去了复杂的机械传动装置。这样减少了体积，降低了噪音，效率还能达到90%以上，这些都是中国自主研发的技术。
军史专家 萨苏：
"福建舰的动力系统没有公开数据，根据它的各种迹象判断应该是蒸汽轮机。蒸汽轮机可以达到核动力航母的大概80%以上的性能。而且它的蒸汽轮机并不直接和螺旋桨连在一起，是蒸汽轮机产生功率直接传导到电力系统上，再利用电力驱动航空母舰的螺旋桨，以及其他的电磁弹射系统等等。它的电力系统在设计上有独特之处，使用的是直流传输的电力系统，功率利用率能达到80%，从直流电的利用角度来说，中国目前是世界上最先进的国家。"
在9天的出海测试中，福建舰在海面上将面对洋流、风向，以及不同速度，不同姿态下对行驶中航母适应性和稳定性进行检验。
军史专家 萨苏：
"适航性检测不仅仅是走直线，还要急转弯，上次山东舰的试航中就有一个大转弯，惊讶了国际。还有机动性实验，包括左右摇摆和一些特异动作，比如逆风行驶、顺风行驶以及突然转弯等等。"
电力系统的测试也是此次福建舰海试的重要内容，由于电力系统承担了舰上的雷达系统、电磁弹射系统，武器系统等多个系统用电，尤其电磁弹射系统对电力的需求极大，此次海试在动力系统稳定的情况下，电力系统能否稳定、持续地提供足够的电力将得到有效检验。
军事专家 曹卫东：
"航空母舰耗电量是非常巨大的，系泊试验的时候船没有动，一旦动起来消耗的电能更大。在海上达到高速后，能量的消耗一定会随之增加。况且将来用了弹射起飞后，对这些设备和技术来说是难度更大的挑战。"
