美国首条高铁动工，"高铁梦"能否成功落实，美国基建处境如何？
最近一段时间，据相关的媒体报道称，美国终于下定决心要修建自己的高铁了。这段高铁的总长在351公里左右，用以将洛杉矶与拉斯维加斯连接起来。时速将能够达到300公里，预计耗费的资金更是高达120亿美元。
计划要到2028年的时候才能够修建完成，也就是说需要花费长达4年的时间。而对于我国来说，根本用不了4年，就能够将一条300多公里的高铁修建完成。美国为什么要修建这么多年？与此同时，作为一个高度发达的现代化国家，美国不管是经济实力还是科技实力都很是强大，又为什么一直没有发展高铁呢？
对此有人表示，美国本身就地广人稀，航空以及汽车产业十分发达，对于高铁的发展不是那么的需要或者迫切，但事实好像并不是这样。美国的交通部长还在高铁奠基仪式当天感慨到。几十年来，一直都梦想着美国能够拥有高铁，今天终于实现了。
一起看看美国修建的这一高铁，以及为什么不让我国参与修建？
美国为什么一直没有发展高铁
美国是一个身处于北美洲中部，总体呈现出西高东低趋势的国家。存在有丰富自然资源的同时，矿产资源探明的总储量更是直接居于世界第一的位置。分别与加拿大以及墨西哥这两个国家交界，华盛顿为其首都所在地。
所占有的国土面积很是广袤，基本在937万平方公里左右。东倚大西洋的同时西靠太平洋，并存在有长度可以达到22680公里的漫长海岸线。其境内的人口总数约为3.33亿，像生物以及信息等诸多高科技产业的发展很是迅速。
不过让人感到意外的是，美国直到现在为止，都没有一条真正意义上的高铁。如果要问美国为什么一直没有发展高铁，要知道美国的航空以及汽车产业十分发达。航空加汽车的这种交通衔接方式，在美国被广泛接受，且十分的合理有效。并且美国的民众，本身就更喜欢驾驶私家车出行，其境内的能源价格同样很是便宜。
与此同时，长途电气化铁路线路的占地面积是相对来说比较大的。但美国的征地成本本身就已经很高了，所以对修建来说其实是很高的负担。而且如果要进行高铁的修建，除了要在机车制造，以及发电与输电等这些方面做出很大投入。还需要投入大量的人力资源，但美国的制造业空心化，已经是一个老生常谈的问题。在此情况之下，想要调动大量人力资源开发新产业，并不是那么容易的一件事。
加之美国过于根深蒂固的现有产业与思维模式，也在很大程度上制约着高铁的发展。美国认为发展高铁，会在很大程度上，影响包括石油以及汽车等诸多产业的既得利益。而这明显是不被允许的，加之许多美国民众认为，修建高铁会破坏生态环境等。所以直到目前为止，美国也并没有一条真正意义上的高铁。
美国早就想要进行高铁修建
其实美国一直以来，都希望能够修建出属于美国自己的高铁网络。虽然航空以及汽车产业十分发达，但当旅程达到300~1000公里之间的时候。相比较于汽车和飞机来说，高铁仍旧拥有着这些出行方式所不具备的优势。
特别是一些人口密度高的城市，是非常有必要进行高铁修建的。美国甚至在1991~1998年间，规划了共计11条的高速铁路。不但大部分存在着不同的线路，更是将美国大量的重要城市都加以连通了。
伴随时间来到去年的9月22日，佛罗里达州就曾修建过一条，从迈阿密连接奥兰多的高铁。但这条长度在378公里左右的高铁，用"伪高铁"来称呼更为合适。虽然宣称的最高运行时速，可以达到约200公里，但实际却只有约126公里。
不但线路不封闭，还存在数个平面交叉道口，对速度造成影响不说，且十分容易产生碰撞事故，甚至经常发生撞死人的情况，有着"最暴力铁路"之称。甚至在投入运营的第1天，首班车就直接撞死了1个人。
而现如今美国计划修建的这条高铁，其实更多是为洛杉矶奥运会而修建的。并且值得注意的是，有关于这条高铁的修建计划，并不是刚刚被提及出来，而是早在2008年时就已经被提及了。
当时计划修建一条长度为826.8公里，用以将洛杉矶与旧金山进行连接的高铁。但当时间来到2017年的时候，这条高铁的长度就已经变为了430公里。而现如今的这条高铁长度，更是直接缩短至了大约351公里。
美国为什么不让我国参与修建
由此可见，美国的这条高铁其实在修建之前，就已经经历了漫长的等待。与此同时，就算是随后正式的进行开工，其所要花费的时间也并不短。虽然就长度来看的话大约在351公里，但是建成时间却是在2028年。也就是说要用4年的时间修建这条高铁，这样的一个时间周期可以说已经很长了。
除此之外，预计花费的资金更是天价，如果进行一下换算的话，美国想要将这条高铁修建好，少说也要花费约869.56亿的人民币。虽然我国高铁的造价也十分昂贵，但相比之下还并没有这么的昂贵。
每公里的造价基本在1亿左右人民币，有一部分的造价可以达到1.5亿人民币。换句话来说，如果美国这条高铁换做我国修建，花费资金可能还不超过400亿人民币。与此同时，我国现在的高铁营业总里程，其实已经达到了4.5万公里。
而我国的新增高铁里程，仅在2023年这一年时间里，就已经达到了2776公里。所以说，换做我国修建，除了花费资金少之外，所需的修建时间也会变短。不但不需要4年时间那么长，甚至不到一年就可能修建完成了。
如果这样做一个对比的话，可以明显看出，美国此次修建的这条高铁，不但没有多少效率还不经济，就算是能够在4年后正式的修建完成。后期的运营过程中，想要将前期投入的资金予以收回，也是一件较为困难的事。
既然如此，美国为何不让我国帮助其进行投资修建呢？要知道我国不光有着"基建狂魔"的称号，更有着丰富的高铁修建经验。但美国本身就是一个工业大国，甚至多项产业在世界范围内，都处于领先的地位。
所以，想要让美国承认自己技不如人，可以说是一件较为困难的事，其宁愿选择修建周期更长，所需资金更加昂贵，速度却相对较慢的高铁，也不愿意放下面子，与我国进行有关高铁方面的合作。
但事实上，早在2015年的时候，美国西部快线就将一项声明，同我国的铁路国际有限公司，一起进行过发布了。表示双方将会共同合作，修建一条长度可达370公里的高铁。
而这可以说是我国高铁进入美国的第一个项目，在打开美国市场的同时，也为大量的美国民众，带去了能够早日乘坐上高铁的希望。然而，伴随时间来到2016年，这项合作却被美国西部快线单方面终止搁浅了。
对此，美国给出的理由是，存在着一项高速列车必须在美国制造的规定。但不管怎么看，美国给出的这个理由都像是一句托词。那么，你认为美国的这条高铁4年之后能够建成吗？
