低速四轮车有新情况，C7驾照要来了？

低速四轮车有新情况，C7驾照要来了？

低速电动车的合法性近年来备受争议，严重影响了低速车产业的发展，低速电动车亟需合法化。

近日低速电动车再传利好：多地出台政策低速电动车可以上路行驶，不禁、不罚、不扣；同时低速电动车国标已经进入批准阶段；另外乘联会有意支持推动微型电动车推出 C7 驾照。无疑对低速车的发展都是利好。

低速电动车不禁、不罚、不扣

众所周知，目前低速电动车仍处于争议阶段，山西芮城、江西进贤、安徽四铺等多地纷纷出台政策支持低速车合法上路行驶。

山西芮城：山西运城芮城县公安交通管理大队针对当地市场全面开展"一车四档"备案工作。

主要用户进行个人和车辆的信息登记、备案，在车身喷涂"严禁载人"警示标识，在车尾喷涂"乡（镇）+编号"的车辆识别号码，并签订《承诺书》，就能合法上路行驶。

江西进贤：江西省南昌市进贤县正在有序开展电动三轮车喷码上牌活动。用户需签署《安全出行承诺书》，并给三轮车张贴"驾驶三轮车佩戴头盔""禁止三轮车非法载人"标识，喷绘号码。每辆车的唯一标识将"一车一档"录入信息，根据工作人员的要求完成相关的一系列登记工作，就能合法上牌上路行驶。

安徽四铺：安徽省濉溪县四铺镇开展电动三轮车、低速电动车的上牌业务。相关工作人员坚持"就近办、一次办"的原则，将登记上牌业务延伸到村、到户，只需要按照相关要求进行登记，几分钟时间就可以完成牌照的发放并安装，便捷省心，极大的方便了中老年用户的上牌问题。

低速电动车国标已进入批准阶段

2021年3月，工信部及相关单位针对GB/T 28382标准修订举行会议，拟将低速电动车定义为微型低速纯电动乘用车，6月，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。

征求意见稿明确将低速电动汽车作为微型低速纯电动乘用车，纳入纯电动乘用车的一个子门类进入入机动车管理体系。

目前，《纯电动乘用车技术条件》目前已经处于批准阶段。从公示、起草、征求意见、审查，到如今的批准状态，辗转反侧的低速电动车就只差临门一脚，从国家标准化管理委员会官网获悉，历时一年多的批准阶段又有新进展：明确了该标准定位，距发布又进一步。

微型电动车C7驾照来了

前段时间，乘联会在会议中假设了针对微型电动车推出 C7 驾照的可能，在乘联会的会议中，C7驾照的提出引起了广泛关注。

这一驾照的特殊性在于，它专门针对微型电动车设计，考试要求相对简化，更加符合中老年人的驾驶需求。C7驾照的推出，不仅降低了中老年人考取驾照的难度，也让他们能够更加安全、合法地驾驶低速电动车。

虽然C7驾照的考试要求相对简化，但这并不意味着放松了对驾驶人的要求。在身体健康、认知和科目一等方面，考试标准仍然严格。

而在科目二和科目三的考试中，虽然会有一定的简化和针对性，但同样需要驾驶人掌握基本的驾驶技能和交通规则。这样的设计，既保证了驾驶人的安全驾驶能力，又兼顾了中老年人的实际情况。

低速电动车已是人们赖以出行的交通代步工具，如能在国标出台给予宽松的政策，待低速电动车国标出台加之C7驾驶证的加持，低速电动车迎来"转正"，才能更好的服务于民。